貨物運輸與儲存被譽為物流的主要核心功能，分別承擔了創(chuàng)造物流“空間效應”和“時間效應”的主要作用。貨物的儲存量直接決定于需求量，但運輸也會給儲存帶來重大影響，如果運輸組織的效率高，貨物可以快速、準時到達，及時得到補充，則庫存的數(shù)量可以相應減少;相反，如果運輸組織的效率低，則要求庫存量增加，以防止可能出現(xiàn)的物資供應中斷。

 

過去倉儲和運輸分屬不同的部門，運輸部門為了降低運輸成本(Tp)、減少運輸次數(shù)，可能一次性運輸更多數(shù)量的貨物，保持較高的庫存，但倉儲部門為了降低倉儲成本(Wp)，可能要求更低的庫存，但是更多的運輸次數(shù)，現(xiàn)在大部分企業(yè)已經(jīng)將運輸部和倉儲部整合為物流部站在物流系統(tǒng)的角度進行決策(Lp=Tp+Wp)，這樣就更為科學合理了。

 

運輸與其他物流活動之間存在“效益背反”。“效益背反”是物流領域中很普遍的現(xiàn)象，是這一領域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。“效益背反”是指物流中若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之亦然。

 

減少倉庫數(shù)量、降低庫存量，勢必使庫存補充變得頻繁，必然增加運輸次數(shù);將鐵路運輸、水路運輸改為航空運輸，雖然運輸費用增加，但運輸速度卻大幅提高，不僅減少各物流中心的庫存還大量減少倉儲費用;簡化包裝，則包裝強度降低，裝卸和運輸過程中容易出現(xiàn)破損，雖然節(jié)約了包裝費用卻增加了運輸中的貨損貨差率，間接增加了運輸費用。

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物流公司的運輸與存儲是最核心的功能，兩者之間相互影響，運輸速度快則儲存負擔小，儲存能力強，貨物運輸鏈就不會斷。小編的文章就到這里了，謝謝大家的閱讀。《三方物流面臨哪些挑戰(zhàn)？2022上海大件物流公司「全網(wǎng)推薦」》