上海物流價格走勢，作為全球第一大集裝箱港口、亞洲重要航空貨運樞紐和長三角供應鏈核心節(jié)點，上海的物流價格走勢不僅反映本地市場冷暖，更被視為中國乃至全球貿易與制造業(yè)景氣度的“晴雨表”。進入2025年，受國際地緣沖突、國內經濟結構轉型、綠色低碳政策及運力供需再平衡等多重因素影響，上海物流價格呈現(xiàn)“整體趨穩(wěn)、細分分化、結構性上漲”三大特征。接下來英脈小編結合最新市場數(shù)據(jù)，深入解析當前上海物流價格的運行邏輯與未來趨勢。
一、海運出口：高位回落，回歸理性區(qū)間
2024年底至2025年初，受紅海危機、巴拿馬運河干旱及歐美補庫需求推動，上海出口集裝箱運價一度飆升。2025年6月，SCFI（上海出口集裝箱運價指數(shù)）曾達2240點，其中南美航線單周漲幅高達41.5%，美東航線維持在6500–7000美元/FEU。
然而，隨著船公司大量投入加班船、新船交付加速，疊加美國關稅暫緩期結束、消費需求降溫，運價自6月中旬起快速回調。至2025年7月，美西航線已降至5100–5400美元/FEU，歐洲航線運價約1667美元/TEU，較峰值回落10%–15%。德路里等機構預測，下半年在新增運力集中釋放、歐洲經濟復蘇乏力背景下，海運價格將進入溫和下行通道，但因燃油成本與港口擁堵仍存支撐，大幅暴跌可能性較低。
二、國內公路運輸：穩(wěn)中有降，區(qū)域分化明顯
受益于全國治超常態(tài)化、ETC普及及高速路網完善，2025年上海至長三角地區(qū)的干線物流價格保持穩(wěn)定，9.6米廂式貨車上海—杭州均價約800–900元/車，同比微降3%。
但跨省線路則呈現(xiàn)分化：
華東—華南線（如上海—廣州）因電商旺季備貨，價格小幅上揚5%；
華東—西北、西南線則因制造業(yè)外遷放緩、返程貨源不足，運價承壓，部分線路同比下降8%–10%。
值得注意的是，新能源貨車推廣帶來結構性成本優(yōu)化。以上海為例，電動重卡每公里能耗成本比柴油車低30%，部分物流企業(yè)已通過“油電混合”車隊降低報價，增強競爭力。
三、倉儲與城配：租金企穩(wěn)，服務溢價凸顯
上海高標倉租金在經歷2023–2024年高速增長后，2025年趨于平穩(wěn)。據(jù)世邦魏理仕數(shù)據(jù)，2025年二季度，上海物流倉儲平均租金為1.35元/㎡/天，環(huán)比持平，空置率維持在12%左右。
然而，普通倉與智能倉價格差距拉大：
普通平倉租金約0.8–1.0元/㎡/天；
配備自動化分揀、WMS系統(tǒng)、冷鏈功能的高標倉則可達1.8–2.2元/㎡/天。
與此同時，城市配送價格穩(wěn)中有升。受人力成本上漲、限行區(qū)域擴大影響，上海中心城區(qū)“最后一公里”配送單價普遍在8–15元/單，生鮮、醫(yī)藥等溫控配送更達20元以上?？蛻舨辉僦槐葍r格，更看重時效確定性、破損率與系統(tǒng)對接能力，優(yōu)質服務商獲得明顯溢價。
四、政策與技術驅動長期成本結構變化
兩大趨勢正重塑上海物流價格底層邏輯：
綠色物流強制推進：上海要求2025年起新增物流車輛中新能源比例不低于50%，柴油車限行區(qū)域擴大。雖短期推高購車成本，但長期降低能耗支出，促使價格從“低價競爭”轉向“綠色服務定價”。
數(shù)字化降本增效：頭部企業(yè)通過TMS智能調度、路徑優(yōu)化、滿載率提升，將運營成本降低15%–20%，部分讓利客戶以搶占市場，形成“高效低價”新優(yōu)勢。
五、未來展望：精細化、差異化成主旋律
綜合來看，2025年下半年上海物流價格將呈現(xiàn)以下趨勢：
海運：震蕩下行，四季度或隨圣誕備貨小幅反彈；
陸運：長三角穩(wěn)定，長途線路繼續(xù)分化；
倉儲城配：基礎服務價格持平，智能化、合規(guī)化、溫控等增值服務持續(xù)溢價。
對企業(yè)而言，單純追求低價已不可持續(xù)，選擇具備網絡韌性、技術能力與合規(guī)資質的物流伙伴，才能在復雜環(huán)境中保障供應鏈安全與成本可控。
英脈物流，成立于2004年，總部位于上海，專注于國內第三方物流服務領域，致力于成為世界五百強企業(yè)首選物流合作伙伴。在供應鏈解決方案、倉配一體、電商入倉、電商整體托管、冷鏈、快速消費品領域具有豐富的物流運作經驗和高標準的信息管理作業(yè)體系。
上海物流價格正從“粗放波動”邁向“精細分化”時代。價格背后，是運力、技術、政策與需求的深度博弈。唯有理解這一轉變，企業(yè)才能在供應鏈布局中做出前瞻性決策，在不確定中把握確定性。
滬公網安備 31011202008041號
